Vor 40 Jahren, im Dezember 1968 lief bei der Auto Union der letzte DKW Munga vom Band. Er war 14 Jahre lang in Serie gebaut worden.

1953 hatte ein Techniker-Team bei der Auto Union in Ingolstadt mit der Entwicklung eines Geländewagens begonnen, zwei Jahre später wurde der Wagen auf der IAA vorgestellt und bestand in einer Sondervorführung den Anforderungen des Bundesverteidigungsministeriums. Besonders die Geländegängigkeit des neuen DKW-Fahrzeugs überzeugte. Die Bundeswehr bestellte 1956 auf Anhieb über 5.000 Auto Union-Geländewagen. Zu diesem Zeitpunkt hieß er noch M-Wagen, erst 1962 kam die Umbenennung in Munga, eine Abkürzung von Mehrzweck-UNiversal-Geländewagen mit Allradantrieb.

Das Triebwerk war der bekannte DKW-Dreizylinder, der mit Allradantrieb, 8-Gang-Vorwärtsgetrieb und 2-Gang-Rückwärtsgetriebe eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h schaffte und Steigungen bis zu 60% meisterte.

46.500 Mungas wurden insgesamt produziert und hauptsächlich an die Bundeswehr, aber auch an die Polizei, das Technische Hilfswerk und auch die niederländischen, das britischen und n französischen Militärbehörden ausgeliefert. Heute sind noch rund 1.000 Mungas in Deutschland zugelassen, werden ausschließlich von Privatleuten gesteuert und gepflegt. Bei den Behörden waren die Geländewagen Mitte der 1980er Jahre ausgemustert worden.