Supersportwagen dominieren die Klassik-Saison 2010 von Mercedes-Benz. Zur technischen Vorbereitung gingen sechs legendäre Rennfahrer mit sechs ebenso legendären Sportwagen auf die Piste.

Schon auf der Techno-Classica hatte Mercedes-Benz Supersportwagen seiner Historie präsentiert. Anlass war die Markteinführung des neuen SLS AMG. Vom 27. April bis 29. August 2010 widmet das Mercedes-Benz Museum dem Thema eine eigene Sonderausstellung.

Acht legendäre Sportwagen führen in der Ausstellung den Besuchern Wirklichkeit gewordene Träume vor Augen. Zur Riege der Supersportwagen von Mercedes-Benz zählen Fahrzeuge der jüngsten Vergangenheit wie der CLK-GTR aus dem Jahr 1998 und der 2004 erschienene CLK DTM AMG. In 2004 ist in diesem Segment ebenso der Mercedes-Benz SLR McLaren auf den Markt gekommen. Der Mercedes-Benz SLS AMG führt die faszinierende Tradition der Supersportwagen in 2010 weiter.

Als historische Ikonen gelten zum Beispiel die Typen 300 SL und SSK. Doch die Geschichte reicht noch weiter zurück. Als Urvater der Supersportwagen-Chronologie gilt der Mercedes 35 PS. Er dominiert im Jahr 1901 die Rennen der Woche von Nizza, ein Jahr später gefolgt von seinem Nachfolgetyp Mercedes-Simplex 40 PS. Beide Modelle gelangten als reguläre Straßenfahrzeuge auch in Kundenhand, ebenso wie der Mercedes-Simplex 60 PS, der 1903 auch bedeutende Rennsporterfolge erzielte.

Außergewöhnliche seriennahe Experimentalfahrzeuge und Prototypen für den Rennsport haben die Gene der Supersportwagen von Mercedes-Benz ebenso bereichert. Dazu zählen unter anderem die geschlossene Ausführung des Rennsportwagens 300 SLR, „Uhlenhaut-Coupé“ genannt, die Experimental- und Rekordfahrzeuge der C 111-Familie und das Experimentalfahrzeug C 112.

Die traditionsreichen Hochleistungsfahrzeuge kommen in dieser Saison auch bei zahlreichen Oldtimerveranstaltungen zum Einsatz, darunter ADAC Eifelrennen, Le Mans Classic und Goodwood Festival of Speed.

Die technische Vorbereitung für diese Einsätze am 20. April 2010 war prominent besetzt. Sechs Fahrer bewiesen beim Tracktest auf der Einfahrbahn im Werk Untertürkheim die Fahrtüchtigkeit der historischen Schmuckstücke:
• Mercedes Simplex 40 PS, 1902. Gefahren von Jochen Mass.
• Mercedes-Benz SSK, 1929. Gefahren von Roland Asch.
• Mercedes-Benz 300 SLR Coupé, 1955. Gefahren von Hans Herrmann.
• Mercedes-Benz C 111 II-D, 1976. Gefahren von Nick Heidfeld.
• Mercedes-Benz CLK GTR Roadster, 2002. Gefahren von Dieter Glemser.
• Mercedes-Benz SLS AMG, 2010. Gefahren von Bernd Schneider.

Unser Redakteur Hermann Ries war mit seiner Kamera dabei und drehte mit Nick Heidfeld einige Runden im C 111. Über dieses Erlebnis wird er bei meinklassiker.com in den nächsten Tagen auf seine ihm eigene Art und Weise berichten.