Die bedeutendste jährliche Messe für neue Automobile findet in Genf statt. Neben dem allgegenwärtigen Hype um CO-2-Ausstoß gibt es auf dem Genfer Salon seit dem 2. März 2010 auch ein paar klassische Automobile zu entdecken – manchmal sehr offensichtlich, manchmal eher versteckt.

So war am Rand der großen Hallen wieder eine kleine Sonderschau zu Zukunftsversionen umweltverträglicher Mobilität zu sehen, bei der gleichzeitig der Beweis erbracht wurde, dass das Thema Elektromobilität fast so alt wie die Automobilgeschichte selbst ist. Das Fahrzeug kennen alle Donald Duck-Leser als Daisys Wagen: der Detroit Electric. Gewicht und Reichweite sind bis heute nicht wirklich gelöste Aufgaben…

Wie in Maastricht, Bremen und bald auf der Retro Classics in Stuttgart wurde das Thema 100 Jahre Alfa Romeo auch in Genf gewürdigt. Neben dem 24HP dokumentierte die Marke auch illustre Teile der Historie, wenn auch nicht in plastischer Form, sondern nur per Display.

Erfreulich geschichtsbewusst zeigte sich auch Toyota. Die Japaner stellten nicht nur einen Land Cruiser 40 Series aus, sondern dokumentierten auch schön die Geschichte aller Land Cruiser.

Jaguar dagegen versteckte seine Historie, denn aktuell rückte der neue XJ ins Rampenlicht, der mit der Formensprache seiner gleichnamigen Vorgänger komplett bricht und keinen Raum für Retro-Zitate lässt. Der SS 100 stand in einer überdimensionalen Glasvitrine und war so auf den ersten Blick gar nicht zu erkennen.

Ob die Marke Hispano Suiza wirklich wieder aufersteht, muss bezweifelt werden. Es gab zwar im Zentrum der Messe einen Stand, auf dem ein Modell des H6B gezeigt wurde. Daneben gab es ein futuristisch gezeichnetes, auf Audi-Technik basierendes Supersport-Coupé als weiteren Blickfang. Gerüchten zufolge ist die Finanzierung der Marke jedoch noch sehr dürftig.

Ein Mangel an Supersportwagen war in Genf jedenfalls nicht zu erkennen. Schon da fragt sich, wer die alle kaufen soll.

Bodenständiger zeigte sich Saab. Die neue Limousine 9-5 zeigt eigene Identität, war aber auch schon auf der Frankfurter IAA im letzten Jahr zu sehen.

In Genf posierte ein schmucker Saab 93 von 1957 jedenfalls nicht weniger prominent auf dem Stand. Die Hoffnungen der Marken-Fans ruhen jetzt auf dem neuen niederländischen Eigner Spyker, dessen Chef Victor Muller durchaus zuversichtlich klingt – insbesondere, weil er mit Saab bisher für unerreichbar gehaltene technische Einrichtungen (z.B. einen Windkanal) und Engineering-Kapazitäten eingekauft hat. Auch Tradition scheint er hochzuhalten: in dem ausgestellten Saab 93 wollen er und Saab-Chef Jan Åke Jonsson an der Mille Miglia in diesem Jahr teilnehmen. Das Thema Saab ist vorerst noch kein abgeschlossenes Sammelgebiet.

Komplett Retro sind die Fahrzeuge der weitgehend unbekannten Marke Bufori aus Malaysia, die nun neben das bisherige zweisitzige Modell auch einen Viersitzer gestellt haben. Über sechs Liter Hubraum und reichlich Leistung werden dort geboten, der Rest dürfte auch Geschmacksache sein. Pseudo-Replica möchte man spontan dazu sagen, und solche Fahrzeuge wurden erfahrungsgemäß erst nach vielen Jahren wertgeschätzt. Siehe Panther oder AHK-Bugatti.

Dagegen einfach nur schön war der Cobra Mk VI auf dem Stand der englischen Traditionsmarke AC. Nix Retro, sondern ein AC pur: Chrom, Lack, Leder und diese herrlichen Rundungen.