Mazda-Händler und Sammler Frey veranstaltet ein weltweites Cosmo Sport-Treffen. Hierfür wurden allein aus Japan 14 der legendären Sportcoupés nach Deutschland verschifft.

Seit mehr als 40 Jahren baut Mazda Autos mit Kreiskolbenmotor. Seine langjährige Wankeltradition begründete das japanische Unternehmen 1967 mit dem legendären Mazda Cosmo 110 Sport. Ein elitärer Kreis von Cosmo Sport-Besitzern aus der ganzen Welt und zahlreiche Fans der Wankel-Ikone werden sich jetzt zwischen dem 10. und 15. August 2009 zum internationalen Cosmo-Treffen in Gersthofen bei Augsburg einfinden. 14 Mazda Cosmo Sport traten sogar die lange Reise von Japan nach Europa in einem Mazda Transportschiff an, organisiert von Mazda Motors Deutschland und Mazda Motor Logistics.

Die automobilen Raritäten trafen Ende vergangener Woche im Überseehafen von Antwerpen ein und werden durch Mosolf Fahrzeuglogistik zur Weiterreise nach Süddeutschland verladen. Darüber hinaus werden neben etlichen Cosmo-Besitzern aus der ganzen Welt weitere fünf Cosmo-Fahrzeuge mit ihren Eigentümern aus verschiedenen europäischen Ländern erwartet.

Organisiert wird das in dieser Form in Europa einzigartige Cosmo Treffen vom Mazda-Händler Auto Frey in Augsburg. Frey vertreibt seit mehr als drei Jahrzehnten ausschließlich die japanische Marke und verfügt über eine der weltweit exklusivsten Sammlungen von Mazda-Modellen. Auch dort dreht sich fast alles um die revolutionäre Antriebstechnik von Felix Wankel. Rund 160 Fahrzeuge, darunter knapp 45 Automobile mit Kreiskolbenmotor, sind in den Hallen in der Nähe von Gersthofen zu Hause. Kein Wunder, dass der Besuch dieser einzigartigen Sammlung zu den Höhepunkten des internationalen Cosmo-Treffens zählt. Im Konvoi werden die Teilnehmer am 12. August den Ausflug zur Wankel-Sammlung antreten.

Die internationalen Gäste erwartet zudem ein Rahmenprogramm mit Ausflügen zu den schönsten Zielen Süddeutschlands. So darf natürlich ein Besuch des Wankel-Instituts mit einer Besichtigung des ehemaligen Wohnhauses von Felix Wankel in Lindau am Bodensee bei diesem Treffen ebenso wenig fehlen wie ein Abstecher zum weltberühmten Märchenschloss Neuschwanstein oder ein Schluck vom süffigen Klosterbräu in Andechs.

Der Cosmo 110 S war das erste Serienauto mit Zweischeiben-Kreiskolbenmotor. Ende der 1950er Jahre forschten viele Automobilhersteller an der Weiterentwicklung des von Felix Wankel und NSU 1957 vorgestellten Kreiskolbenmotors. Fast alle jedoch stellten schließlich ihre Arbeiten ein. Im Juli 1961 kam es zur Unterzeichnung eines Lizenzvertrages zwischen Mazda und NSU - die offizielle Entwicklung des Kreiskolbenmotors bei Mazda begann. In den darauf folgenden Jahren entwickelte Mazda den Kreiskolbenmotor bis zur Serienreife. Am 30. Mai 1967 präsentierte das Unternehmen schließlich den Cosmo Sport, das weltweit erste Fahrzeug mit einem Zweischeiben-Kreiskolbenmotor - sechs Wochen bevor NSU den Ro 80 vorstellte.

Der Motor 10A verfügt über ein Kammervolumen von 2 x 491 cm3, entwickelt 110 PS bei 7.000/min und ein maximales Drehmoment von 142 Nm bei 5.000/min. Mantel und Seitenteile bestehen komplett aus Aluminium. Die Mantellauffläche ist hart verchromt, die Seitenteile sind mit Stahl und Molybdän beschichtet. Dass Frey gleich zwei Exemplare des Wankel-Sportwagens besitzt, ist eine Besonderheit: Nur 1.519 Exemplare des exklusiven Coupés verließen bis 1972 die Werkshallen – und diese wurden ausschließlich in Japan verkauft.