Die Central Garage widmet sich seit Mitte April 2009 einen neuem Thema: Porsche – vom Volkswagen zum Traumwagen heißt die neue Ausstellung in Bad Homburg.

Die Ausstellung wird über ein Jahr laufen, dabei aber Themen und Exponate wechseln. Den Rahmen bilden die vier Schwerpunkte Automobile, Rennsport, Konstruktionen und Porsche Neuzeit. Zum Auftakt präsentiert die Central Garage die Zeit von den frühen Entwicklungen Ferdinand Porsches bis in die 1960er Jahre. Im Mittelpunkt: die Entstehungs- und die Modellgeschichte des Typs 356.

Gezeigt wird ein Querschnitt von den ersten Ikonen aus dem Hause Porsche. Gleich zwei Exponate repräsentieren das „Urmodell“ des „356“, das Ferry Porsche auf der Grundlage des Volkswagens mit dem leistungsgesteigerten VW-Motor sowie Serienteilen von VW entwickelte und dem Käfer-Schöpfer Erwin Komenda das Design gab: ein Coupé von 1950 mit der zweigeteilten Frontscheibe und ein Coupé von 1953 mit der typischen Knickscheibe. Neben weiteren Fahrzeugen der verschiedenen Baureihen, die bis 1965 produziert wurden, werden vor allem auch die Carrera-Versionen eines Speedster, eines Cabrios und eines Coupés, alle aus dem Jahr 1957, ihre Faszination ausstrahlen. Um die Entstehungsgeschichte des 356 zu verdeutlichen, werden außerdem Fahrgestell und Motor „pur“ gezeigt – und ihnen zum Vergleich beide Teile vom VW-Käfer zur Seite gestellt – wie natürlich auch der „Brezelkäfer“ seinen Platz findet.

Welches Fahrzeug könnte die Anfänge der Porsche-Rennsportgeschichte besser dokumentieren als der 550 Spyder. Siegesgewohnt auch der 904 GTS, der als erster Porsche-Rennwagen eine Kunststoffkarosserie erhielt. Die Central Garage zeigt eines der wenigen mit Sechs-Zylinder-Motor ausgestatteten Exemplare.

Die Abteilung „Konstruktionen“ hält außerdem Bonbons aus der Daimler-Zeit von Ferdinand Porsche parat: zum Beispiel einen von ihm Ende der 1920er Jahre entwickelten Mercedes 680 S mit Sechs-Zylinder-Kompressormotor. Mit einem Fahrzeug dieses Typs gewann Rudolf Caracciola 1927 das Eröffnungsrennen am Nürburgring. Auch ein Prinz-Heinrich-Wagen rollt an. Er ist baugleich mit den drei Fahrzeugen, die bei der Prinz-Heinrich-Fahrt 1910 nacheinander über die Ziellinie in Bad Homburg fuhren. Eine Rarität ist weiterhin der 1955 gebaute Jagdwagen Typ 597. Den allradgetriebenen Geländewagen entwickelte Porsche für die Bundeswehr. Die indes entschied sich für den günstigeren Munga von Auto-Union.

Traktoren, die Porsche entwickelt hatte und die erst von Allgaier, ab 1956 von der Mannesmann-Tochter Porsche-Diesel-Motorenbau GmbH in Friedrichshafen produziert wurden, runden die Schau ab: ein Schlepper Typ 313, der als AP 17 verkauft wurde, sowie ein Junior, ein Super und ein Master aus den späteren Jahren. Und natürlich werden auch – regelmäßig wechselnd – aktuelle Modelle gezeigt.

Neben den originalen Fahrzeugen stehen die „kleinen“ Autos. Peter Herbold von „homburgmodell“ in der Central Garage stellt in besonderen Vitrinen Modellautos von nahezu allen Porsche-Typen der Jahre bis Mitte der 1960er aus, die in akribischer Handarbeit aus teilweise mehr als 100 Einzelteilen entstanden sind, aber auch aus industrieller Fertigung stammen. Zu sehen sind außerdem Dioramen wie eine alte Porsche-Werkstatt aus den USA oder ein Highway-Diorama zum Thema James Dean, der in einem 550 Spyder tödlich verunglückte.

Während der Porsche-Ausstellung wird die Central Garage zu verschiedenen Events einladen, so zu einem Carrerabahnrennen und eine 24h-Le Mans-Museumsnacht. Der Eintritt zur Ausstellung ist frei, aber wie üblich bittet die Central Garage um Spenden – diesmal für die „Fördergemeinschaft der Kinderklinik Frankfurt am Main-Höchst“ für Anschaffung eines speziellen Beatmungsgerätes für Frühchen.