Am 18. und 19. Juni 2010 ging die siebte Sechsämterland-Classic wieder an den Start. Die Strecke führte über 350 Kilometer durch Hochfranken, den benachbarten oberpfälzischen Steinwald und den tschechischen Böhmerwald. Neben Fahrten auf bekannten Rallye-Strecken galt es auch eine Reihe von Sonderprüfungen zu absolvieren. Die insgesamt 88 Fahrzeuge starteten in sechs Klassen von Vintage 3 "Antique" (Baujahr 1905 bis 1930) bis Youngtimer B (Baujahr 1972 bis 1980).

Maßgeblich an der Organisation beteiligt war das Toyota-Autohaus Engel in Wunsiedel, das sich auch um Toyota Oldies kümmern. Entsprechend beteiligte sich auch Toyota bei der Sechsämter-Classic, und zwar mit einem Team von sieben Fahrzeugen.

Im Mittelpunkt des diesjährigen Auftritts stand die Celica, die ihren 40. Geburtstag feiert. Gleich vier der mittlerweile klassischen Coupés aus den 1970er Jahren brachte das Toyota Classic Team an den Start. Die Bandbreite reichte vom Modell TA 22 mit 86 PS bis zum 4x4 Turbo mit 204 PS. Damit übertraf die Celica sogar den eigentlichen Star der Toyota Oldtimer, den 2000 GT. Der erste japanische Supersportwagen hat 150 PS und wurde von Rallye-Meisterin Isolde Holderied pilotiert.

Das 1967 gebaute Coupé – übrigens von den Engels restauriert – ist das Schmuckstück der klassischen Motorsportabteilung von Toyota Deutschland. Auf der 12. Tokyo Motorshow 1965 war der Supersportwagen eine Sensation. Bis zum Beginn der Serienproduktion vergingen noch einmal zwei Jahre. Der Erfolg des 2000 GT lag weniger im kommerziellen Bereich. In der Produktionszeit von 1967 bis 1970 entstanden lediglich 351 Exemplare. Nichtsdestotrotz sammelte der 2000 GT Ruhm auf Rennstrecken, im Film und wurde der erste Imageträger Toyotas.

Am anderen Ende der Leistungsskala agierte ein Toyota 1000 aus dem Jahr 1973. Mit 45 PS markierte er damals den Einstieg in die Welt von Toyota. Der 1000 war der Vorläufer des Toyota Starlet, der später wiederum vom Yaris abgelöst wurde. Als typisches Produkt seiner Zeit und einer der ersten japanischen Kleinwagen in Deutschland galt er als reines Gebrauchsprodukt. Entsprechend selten sind heute gut erhaltene Exemplare. Eines davon setzt Toyota-Spezialist Friedhelm Engel auf Oldtimer-Veranstaltungen ein. Ein echtes japanisches Auto-Urgestein im Toyota Classic Team ist der Land Cruiser – mit der Produktion dieses Fahrzeugs begann vor 60 Jahren der Export von Toyota Modellen.