Im Jahr 1940 gewann ein aerodynamisch verkleideter BMW 328 mit Huschke von Hanstein und Beifahrer Walter Bäumer die legendäre Mille Miglia in Italien. Auf einem neun Mal zu befahrenden Rundkurs mit 165 Kilometer Streckenlänge legten Hanstein/Bäumer die insgesamt 1.500 Kilometer in ihrem Touring Coupé in 8:54,46 Stunden zurück – was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 166 km/h entspricht.

An diesen Mille Miglia-Sieg vor 70 Jahren erinnert BMW bei der TECHNO-CLASSICA in Halle 12 mit einer attraktiven Sonderausstellung: Mit dem Siegerwagen, einem BMW 328 mit Coupé-Karosserie der Carrozzeria Touring, mit dem Drittplatzierten, einem 328 mit aerodynamischer Spyder-Karosserie, und einem BMW 328 Roadster, damals einer der erfolgreichsten Sport- und Rennsportwagen, lässt die weißblaue Marke den bemerkenswerten Sieg wieder aufleben.

Wie im vergangenen Jahr belegen die Bayern wieder nahezu die komplette Halle 12 und feiert 2010 gar zwei Premieren. Die erste Neuvorstellung betrifft die Restaurierungs-Werkstatt des Unternehmens, in der künftig nicht nur Klassiker aus Werksbesitz, sondern auch Oldies von Privatkunden als Auftragsarbeiten restauriert werden. Werkstatt und Personal präsentieren sich auf dem großen Stand der weißblauen Marke mit detaillierten Infos.

Die zweite Neuvorstellung betrifft den Historischen Motorsport: BMW Classic wird künftig Privatfahrern anbieten, deren Autos – ebenso als Auftragsarbeiten – für den Klassik-Rennsport zu präparieren und die Fahrer bei der Vorbereitung mit Rat und Tat unterstützen. BMW Classic-Sprecher Manfred Grunert: „Beide Aktivitäten – die Restaurierung von Privat-Oldies und die Rennvorbereitung von BMW-Klassikern für Privatkunden – sind brandneu.“ Und um Gerüchten vorzubeugen, ergänzt Grunert: „Die Rennvorbereitungen deuten nicht auf die Planung eines BMW-Werksteams im historischen Motorsport hin – das wird es in absehbarer Zeit nicht geben.“

Weitere Neuvorstellung auf dem BMW-Stand: Der neue 5er-BMW wird anlässlich der Markteinführung bei der TECHNO-CLASSICA präsentiert – im Umfeld seiner Vorgänger. BMW plant, von der ersten 5er-Generation aus dem Jahr 1972 die wichtigsten Entwicklungsstufen bis zum aktuellen Modell in einer attraktiven Ahnengalerie zu zeigen. Damit bieten die Münchener ein interessantes Display für alle Fans der Mittelklasse-Limousine aus Bayern.

Und noch ein Jubiläum steht an: Im Jahr 1980 debütierte die BMW R 80 G/S und revolutionierte mit ihrer Einarmschwinge als Hinterradführung, von BMW Monolever genannt, das Geländemotorrad-Design. Diese Erfolgsmaschine gewann 1981 und 1983 die Motorradwertung der legendären Paris-Dakar und bildete auch die Grundlage für die Dakar-Siege 1984 und 1985. „Die R 80 G/S und die nachfolgende R 100 GS wurden zu Erfolgsschlagern im BMW-Programm, die sich insbesondere bei den Fernreisenden unter den Motorradfahrern großer Beliebtheit erfreuten“, sagt BMW-Mann Manfred Grunert. Und: „Sie erweisen sich als extrem robust, zuverlässig und anspruchslos. Deshalb ist die GS in fast jedem noch so entlegenen Winkel der Erde anzutreffen.“ Und selbstverständlich auch bei der TECHNO-CLASSICA: Neben einigen Serienvarianten präsentiert BMW auch das erste Dakar-Siegermotorrad der weißblauen Marke von 1981.

Weitere Neuerung auf dem BMW-Stand: Die Clubs werden in diesem Jahr noch mehr in den Werksstand eingebunden sein – geplant ist ein gemeinsamer Auftritt. Damit würdigt BMW die Club-Aktivitäten in der Vergangenheit und macht deutlich, dass das Werk die Enthusiasten der weißblauen Marke weiterhin unterstützt.

MINI

Auch die Konzernmarke Mini kann mit einem Jubiläum aufwarten: Vor 50 Jahren erschien die Kombi-Version des MINI in den Versionen Countryman und Traveller. Zur Feier des Tages lässt BMW eine Auswahl diverser MINI-Kombis auffahren – bis hin zum modernen MINI Clubman.