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Lange Zeit wurden die japanischen Automobilhersteller als keine ernsthafte Konkurrenz betrachtet. Die ersten Autos von Mazda tauchten in Deutschland erst Ende der 1960er Jahre auf. Mit dem Mazda 110 S Cosmo mit Zweischeiben-Wankelmotor gelang den Japanern ein erster Paukenschlag. Doch Mitte der 1970er-Jahre sah es gar nicht gut aus für Mazda. Trotz dünner Kapitaldecke und schwerfälligem Management hielt die Marke an ihrer Philosophie fest und schaffte dann, dank tatkräftiger Unterstützung durch Ford, die Wende. Mit dem Roadster MX-5 schaffte es Mazda, die Begeisterung für offene Sportwagen in Europa und Nordamerika wieder aufleben zu lassen Heute ist Japans viertgrößter Automobilhersteller ein Muster an Effizienz.
Kuch erzählt die Geschichte des 1920 gegründeten Unternehmens spannend und kenntnisreich. Das durchgehend farbig bebilderten Werk beschreibt die Mazda-Historie und -Modellpolitik von Beginn an und enthält auch Kapitel zu Mazda in Deutschland, den Concept-cars seit 1964 und die motorsportlichen Ambitionen der Japaner.
Den Hauptteil aber macht die fast lückenlose Dokumentation aller seit 1973 nach Europa gelangten Modelle aus: vom ersten Pkw in Deutschland, dem Mazda 818, über den Kleinwagen 121 bis zur Luxusklase Xedos 9. Ebenfalls ausführlich beschrieben sind die Vans und SUVs, die Nutzfahrzeuge, die Wankeltypen und natürlich die Sportwagen MX-3, MX-5 und MX-6. Ein Anhang mit technischen Angaben zu diesen Modellen rundet das 256 Seiten dicke Buch ab – ein Standardwerk für alle Japanfans.
Die bibliographischen Angaben:
Joachim Kuch: Mazda seit 1920, Motorbuch Verlag, 256 Seiten, 51 s/w Bilder & 549 Farbbilder, ISBN 978-3-613-03028-2, 29,90 Euro
